Das portugiesische Schienennetz umfasst nicht einmal ein Zehntel des Systems hierzulande und ist überwiegend eingleisig. Wichtiger für den öffentlichen Verkehr sind Überlandbusse bzw. die Metro/Straßenbahn/Busnetze der Städte. Aber dafür gilt das Ticket nicht. Der Vergleich hinkt also schon sehr.
Das portugiesische Schienennetz umfasst nicht einmal ein Zehntel des Systems hierzulande und ist überwiegend eingleisig. Wichtiger sind Überlandbusse bzw. die Matro/Straßenbahn/Busnetze der Städte. Aber dafür gilt das Ticket nicht. Der Vergleich hinkt also schon sehr.
Die deutsche Wirtschaft, einst für ihre Stabilität bekannt, steht unter Druck. Ein marodes Schienennetz, Insolvenzen und wirtschaftliche Stagnation tragen zum schwindenden Vertrauen bei. 1/10
SBB-Chef Ducrot kritisiert Zustand des deutschen Schienennetzes #Bahn#DeutscheBahn#Eisenbahnbetrieb#Infrastruktur#RichardLutz#SBB#Schienennetz#Schweiz#Verkehrspolitik#VincentDucrotbahnblogstelle.com/222848/sbb-c...
Der CEO der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), Vincent Ducrot, äußert Kritik an der Qualität des deutschen Eisenbahnbetriebs und der Infrastruktur. D
Bei einem Schienennetz von lt Wikipedia knapp 2800 km sind vermutlich die Kosten auch nicht ganz so groß. Einwohnerzahl ca. 10 Mio. Zum Vergleich, in D. haben wir etwa 33000 km Schiene allein bei der DB. Das ist m. E. ne andere Hausnummer.
Coole Sache, absolut. Mit 33.000 km Schienennetz in Deutschland und 2.500 km in Portugal, sind es allerdings auch Äpfel und Birnen die hier bzgl Umfang verglichen werden.
Schienennetz Portugal: 2.500 Km Schienennetz BRD: 33.000 Km
Die FDP hinterlässt Deutschland zwar keine Schulden, dafür aber sanierungsbedürftige Schulen, marode Brücken, ein dysfunktionales Schienennetz und kaputte Straßen. Muss sich halt die kommende Generation darum kümmern, Hauptsache die schwarze Null steht.
"Das Wachstum des Nahverkehrs belastet das Schienennetz. Die Chefin des größten Unternehmens in dem Bereich, Evelyn Palla von DB Regio, sieht „Mobilitätsketten“ als Lösung: mit Zügen, Bussen, Mietautos, „auch privaten Nachbarschaftstaxis“. Sie erwartet, dass Fahrgäste.." www.welt.de/politik/deut...
Das Wachstum des Nahverkehrs belastet das Schienennetz. Die Chefin des größten Unternehmens in dem Bereich, Evelyn Palla von DB Regio, sieht „Mobilitätsketten“ als Lösung: mit Zügen, Bussen, Mietautos...