デスビのOリングは意外に交換されて無いの多いですね（知らないと部品を頼み忘れて、まあいっかみたいになってるはず😥）

今は、ビートの個体差はありますね。 途中で、何かしらの整備されたりメンテの具合なので個体差というより、経年変化（劣化）ですよね。 そこを、またメンテで蘇らせるのがビートの楽しみでもあるのです😊

全色緑のステムシールの色からして、おそらく一度はやってる感じですね。

黄号は別として（アレは回してこそのエンジンなのでオイル減るw）、妻号は当たり個体なのかな妻が走らせていた時は減りはあるけど、かなり許容範囲（普通の軽自動車並み）でした。

ツッコミ遅くなりました🙇w

黄ビート号、フォーーーン（甲高い音）めちゃ速いぃ！（体感時速80キロ、実際の時速40キロ🤔現実も一緒…😅）

ツルツル、サラサラ😁

エキゾーストマニホールドのガスケットですね。しかも新品👍 ビートだけ何故か専用なんでよね、コレ😅

でも不正だらけでレースは勿論、問答無用でダメです。 そこは、ちゃんとやってからモータースポーツは道楽だけど、やって楽しい楽しめるをやるのが筋ですよね。

コレが利益だと言われると、あまり株主と一般には必ずしも還元されているとは言えないとは思います。 ホンダなどが良い例ですが、結局は宣伝効果にイメージ戦略（モータースポーツを続ける）ぐらいかなとも… それ以外だとモータースポーツ関わる社員のモチベと、技術の蓄積やブレークスルーに役立つ可能性などかなとも😅 結局の所、モータースポーツが金食い虫なのは変わらない事実だと思います。