Mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer zijn steeds langer onderweg naar werk, school, ziekenhuis en andere voorzieningen. Dat geldt vooral voor degenen die in het landelijk gebied wonen of aan de randen van de stad, blijkt uit onderzoek van het Planbureau voor de Leefomgeving: de auto is dan altijd sneller, zelfs in de spits.ppVolgens onderzoeker Jeroen Bastiaanssen is de afgelopen jaren vooral ingezet op snelle verbindingen tussen de steden. Je kan heel snel met de Intercitytreinen tussen de grote kernen reizen, maar het fijnmazige is afgeschaald, vertelde hij vanochtend in het NOS Radio 1 Journaal. Dat is een trend die al jaren aan de gang is, maar de coronapandemie heeft daar een scheut bovenop gedaan. Toen is het openbaar vervoer op veel plekken is afgeschaald en het is maar in beperkte mate teruggekomen.ppWie niet over een auto beschikt, doet er vaak lang over om een ziekenhuis of polikliniek te bereiken. Uit de analyses blijkt dat 30 procent van de ouderen niet binnen een half uur bij zorg kan komen, en 12 procent niet binnen 45 minuten. Dat geldt zowel voor landelijk, als stedelijk gebied.ph2Geen auto is meer reistijdh2pBastiaanssen denkt dat beleidsmakers zich niet goed genoeg realiseren dat een kwart van de huishoudens in Nederland geen auto heeft. En als je niet over een auto beschikt, is je reistijd echt aanzienlijk langer als je wel in de auto kan stappen, zelfs in de spits. En dan zie je dat vooral lage inkomens hier de dupe van zijn. En jongeren die nog helemaal niet in een auto kunnen rijden.ppOok denkt hij dat veel mensen die wel een auto hebben graag met het openbaar vervoer zouden reizen. Maar die mogelijkheid moet er dan wel zijn.ppVeel bushaltes zijn verplaatst, vanuit de dorpskernen naar de rand van het dorp: Dan ga je er dus vanuit dat mensen wel op de fiets kunnen springen om daar heen te gaan, maar dat geldt natuurlijk niet voor iedereen.ph2Drie maatregelenh2pHet Planbureau voor de Leefomgeving ziet drie concrete maatregelen om de bereikbaarheid te verbeteren, zegt Bastiaanssen. De OVfiets moet op meer plekken beschikbaar worden, denk aan stadsranden en buitenwijken. We moeten beter nadenken waar we voorzieningen zoals ziekenhuizen en scholen neerzetten en bij het bouwen van nieuwbouwwoningen moet beter nagedacht worden of ze goed toegankelijk zijn met het openbaar vervoer.ppMet name in de avonden en weekenden is de reistijd flink toegenomen.p

Gezichtsbedekkende kleding moet verboden worden bij demonstraties. Dat vindt een meerderheid van de Tweede Kamer. JA21leider Eerdmans diende tijdens de Algemene Beschouwingen samen met de SGP een voorstel in dat dit moet regelen.ppVolgens Eerdmans zijn mensen bij demonstraties steeds vaker onherkenbaar waardoor wetsovertredende demonstranten nauwelijks vervolgd kunnen worden. Hij noemt als voorbeeld proPalestijnse demonstraties bij de Universiteit van Amsterdam, waarbij gemaskerden vernielingen aanrichtten.ppHet gaat om mensen die helemaal niet willen demonstreren, maar die de boel willen saboteren, aldus het Kamerlid. Mensen die gewoon hun punt willen maken, zijn het slachtoffer. Volgens Eerdmans helpt een verbod op gezichtsbedekkende kleding de politie en het Openbaar Ministerie.ph2Goede redenh2pVoor het argument dat demonstranten wellicht een goede reden hebben om onherkenbaar te zijn, is het JA21Kamerlid niet gevoelig. Als je je nek ergens voor wil uitsteken, dan moet je er ook voor staan.ppPVV, VVD, BBB, CDA, ChristenUnie en FvD stemden voor het voorstel van Eerdmans en SGPleider Stoffer dat het kabinet oproept om de wet op het demonstratierecht te wijzigen.ppCoalitiepartij NSC stemde dus tegen het voorstel, dat op het bordje terechtkomt van NSCminister van Binnenlandse Zaken Uitermark. Woensdag wil Eerdmans in een Kamerdebat vragen aan de minister hoe ze verder wil met het plan.p