C’est fait! Merci bcp
Et confirmation d'après globe.adsbexchange.com/?icao=867bee&l… après confirmation de l’immatriculation par Aerobuzz que ce DHC-8 n’a effectué aucun vol aujourd’hui avant le crash et desservait les régions sinistrées par le séisme
Comme je l’ai évoqué plus tôt, mes hypothèses penchent vers une erreur humaine des pilotes ou des contrôleurs aériens quant à la gestion du trafic sur la piste, mais seules les preuves avec les enregistreurs couplées aux témoignages feront foi, l’enquête nous le dira. Fin (12/12)
Des tests grandeur nature sont effectués pour la certification de ces avions, et nous pouvons saluer Airbus pour le travail réussi sur ces fonctionnalités. Salutations aussi aux autorités nationales de certification qui imposent ces normes pour la sécurité de tous (11/12)
Quant à l’A350, tout le monde a été évacué à temps avant que l’incendie n’emporte cet avion de seulement 2 ans d’âge puisque dans les certifications de tous les gros porteurs, des toboggans armés sont prévus pour évacuer tlm en 90 secondes, montre en main… (10/12)
Ce DHC-8 devait apporter des vivres dans les régions sinistrées par le séisme au nord du Japon hier. 1 seul passager à bord a survécu dans celui-ci, les 5 autres sont morts selon les médias. Toutes mes condoléances vont aux proches de ces victimes (9/12)
… de chaque avion, couplées aux témoignages des aiguilleurs du ciel qui permettront de clarifier l’ensemble des faits dans l’enquête qui sera lancée. La collision a lieu lorsque l’A350 ralentit sur la piste où se trouvait ce DHC-8 des gardes-côtes japonais. (8/12)
On pourrait évoquer la défaillance probable de l’un des 2 avions, mais il ne semble pas à 1re vue que l’un des 2 appareils n’ait subi d’incident majeur, d’autant que l’A350 n’avait que 2 ans d’âge. Ce seront les Cockpit Voice Recorder (enregistreurs des voix du cockpit)… (7/12)