Synd vi ignorerer induced demand både ved å bygge mye vei som induserer mer kjøring, men samtidig heller ikke bygger mer kollektivt eller sykkelanlegg som ville indusert mer bruk av de alternativene

Oslo har jo fungerende sånn der du kan gå ut og finne transport uten å ha gjort formidabel planlegging først om du skal fra en kant til en annen av byen :)

Det jeg svarte på var den der kalkulering av turkostnaden, der jeg ikke helt ser hvorfor totalkostnaden med en bil du alt har er så relevant for den ekstra turen, men så balla det litt på seg med anekdoter fra annen by :-)

Har slitt ut et middels dyrt tastatur på kort tid, og er farlig nær å ramle oppi tastatur-nerde-kaninhullet med selvbygging av dyre knastefjøler med selvvalgte switcher og taster… Eller bør jeg bare kjøpe et ferdig ett fra feks Asus eller Keychron?

Det at konduktørene ble mer og mer negative til at jeg satte en koffert med nedpakka sykkel på godsvogna var og en stor bidragsyter til at jeg anså bil som nødvendig for å komme meg på stisykkelturer til Oppdal oftere ja…

Selv sykkelentusiasten som misliker biltette bysentrum i meg må innrømme systemet er rigga for å velge bilen når buss koster meg potensielt en time ekstra og nesten 90kr for å rekke den ene bussen som går godt opp i marka her i byen to ganger i døgnet på ukedager

Hvis jeg først har vurdert det dithen at jeg vil eie bil (i mitt tilfelle for å lettere komme meg på tur til fjells med endel utstyr som feks flere sykler), ser jeg ikke hvorfor det er selvfølgelig at jeg må ta med det i regnestykket for marginalkost for en ekstra liten tur i byen?

Ja, de flytta vel dit igjen for litt siden, så setringa er over for i år

Jepps

Dagens #dyremandag er av disse søtnosene. To generasjoner sida trønderfe som får gå sammen til seters.