L'article est super, merci !

The only valuable business plan would be to sell vintage t-shirts and accessories with the "BE" brand.

*25 km/h

Many companies have been avoiding flying over Iran for years for a few reasons : lack of maintenance (esp. Boeing) + handling in case of diversion, security (they shutdown an aircraft) but also the need to pay overflight charges in rial, which is a real burden in terms of cash management.

Et derrière Boeing qui demande aux compagnies d'inspecter les boutons parce que YOLO ils l'ont pas fait avec le degré de qualité nécessaire

Sur beaucoup d'articles certes. Mais le nombre d'incidents qui ont l'air d'être liés à des problèmes de QA est important. Celui-là est même ridicule : un deep dive parce que le bouton de contrôle du siège s'est barré et a plaqué le siège avec le pilote contre le yoke ce qui a mis l'avion en dive..

Les contrails le consensus commence à se faire autour de ces valeurs. On sait que selon les conditions météo et l'horaire elles sont susceptibles d'être plus fortes ou moins fortes. Ex: vols à l'aube et crépuscule

Aujourd'hui dans l'industrie, nombreuses sont les compagnies et les lobbies à ne faire comme si seul le bloc bleu supérieur existait et à afficher un SAF qui réduirait de 80% les émissions de CO2e. C'est faux.

Ou une Delonghi à double bac non ?

C'est la seule compagnie à s'être plaint officiellement des Trent 7000 il me semble non ?