Bessere Autos lösen nur einen Bruchteil unserer Probleme. Deutlich weniger Autos ist das, was wirklich hilft. #Verkehrswende#StädteFürMenschen#Copenhagenize 📷 ColvilleAndersen

A balanced (and brilliantly assembled) portrait of cycling in Tokyo explaining why the city is dropping down the Copenhagenize ranking. www.youtube.com/watch?v=oHiX...

Biking in Tokyo is Great! Why doesn’t it rank better?

YouTube video by Life Where I'm From

In order to be a successful ped plaza, though, we need to actually have bike/ped connections which we simply don't have right now. Because Downtown is where our bike infra goes to die. Out "network" still looks like the old Copenhagenize image

Btw. a great set of books on this: Copenhagenize Building the cycling city Curbing traffic Movement

Ganz normaler Radweg in einer ganz normalen dänischen Stadt. Copenhagenize now!

Der Copenhagenize Index wird von der dänischen Copenhagenize Design Company durchgeführt und vergibt Noten an Städte für ihre Bemühungen, das Fahrrad als Verkehrsform zu etablieren. copenhagenize.eu/news-archive...

How many years ago did Copenhagenize make this? And nothing has changed

А цією красою #copenhagenizewww.thetimes.co.uk/article/ad60... . На заклики пані студентки прр job market discrimination відповім що у вкоаїнчикових групах я бачу пости з вицарапаним "рома рівне"🔽

If you're curious, The Copenhagenize Bike Book has a great discussion of bidirectional bike lanes

„Copenhagenize“ von Mikael Colville-Andersen und „Städte für Menschen“/„Cities for people“ von Jan Gehl. Letzteres ist nur wenig fahrradspezifisch aber ein wunderbares, inspirierendes Buch über nicht-autoorientierte Stadtplanung.