ルノー傘下のスポーツカーブランドであるアルピーヌの世界耐久選手権（WEC）ファクトリープログラムは、F1用パワーユニット（PU）プログラム廃止へ向けた動きの影響を受けることはないという。　アルピーヌでモータースポーツ部門副代表を務めるブルーノ・ファミンは、フランス・ヴィリー=シャティヨンにあるルノーのファクトリーでは当面の間、WECハイパーカークラスに投入されているA424

　11月3日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される世界耐久選手権（WEC）のルーキーテストに、MotoGPのレジェンドであるバレンティーノ・ロッシがBMW MハイブリッドV8

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　WEC富士6時間レースでハイパーカークラス初の表彰台を獲得したBMWは、今や優勝を争えるだけのパフォーマンスを持っていると自信を深めた。　WEC富士はトヨタをはじめとしたLMH車両よりも、LMDh車両の方が相対的にパフォーマンスが高く、終盤の混乱もあって普段とは大きく異なる表彰台の顔ぶれとなった。　優勝したポルシェ6号車はシーズンを通じて高い安定感を見せているが、ドリス・ヴァントールやラファエル・マルチェッロ、マルコ・ヴィットマンが乗るBMWの15号車が2位、アルピーヌ36号車が3位と、この2台がWECハイパーカークラスでの初めての表彰台獲得となったのだ。　しかも終盤のセーフティカーに助けられたアルピーヌ36号車とは異なり、BMWの15号車は予選3番手を獲得した上、レースでも終始上位を走行しての2位だった。　チームWRTのヴァンサン・ボッセ代表は、BMWが富士で優勝を争えるペースを持っていたと語った。「ポルシェと優勝争いをするペースはあったけれど、2位という結果には満足している」とボッセはmotorsport.comに語った。「我々は今、混戦の中にいることを証明した。我々は戦えるんだ」　BMWにとっては予選3番手もベストを更新するものだったが、さらにその前のオースティン戦からその兆しはあったようだ。　前戦オースティンでは、レネ・ラストやロビン・フラインス、シェルドン・ヴァン・デル・リンデがドライブするBMWの20号車は13位に終わった。しかし終盤まで6番手を走行。1周ピットストップが遅れたことで1スティントで使えるエネルギー量をオーバーし、ドライブスルーペナルティを受けてしまったのだ。

　2009年のF1王者であり、現在は世界耐久選手権（WEC）に参戦しているジェンソン・バトンは、いつまでプロとしてモータースポーツをしたいのか決めていないとして、来季のWEC参戦も検討中だという。　バトンにとって今季のWECは2019年のスーパーGT以来、久々のシリーズフル参戦となっているが、彼は以前WECを2シーズンのプログラムとして見ていると述べていた。つまり、バトンのスタンスは変化しているようだ。　バトンは、現在所属しているJOTAが来季キャデラックのファクトリーチームに体制を移行する中で、チームに残ることを話し合ったかと聞かれ、次のようにmotorsport.comに答えた。「話したよ。そうだね。どうなるか見てみよう」　その話し合いの結果について前向きかどうか尋ねられたバトンは、曖昧な答えを返した。「まあ、それは僕がどういう結果を望んでいるかによるね。僕は望む結果を得ることに前向きだ」「これからどうなるか見てみよう。今話しあっているところだ」　来年もWECに残りたいかという質問には「ああ、それはまた別の話だ。これ以上は何も言えない」と付け加えた。「トップカテゴリーで、この短い期間で、このチームが今年成し遂げたことをとても誇りに思う」「メーカーと仕事をするというのは一大事だ。GMやキャデラックのような大きなメーカーは、勝つためにここにいる。ル・マンは重要だけど、世界選手権も同様だ」

　プジョーは、世界耐久選手権（WEC）第7戦富士6時間耐久レースで4位入賞と今季最高成績を収めた。しかし大きな躍進があったわけではないとして、2024年仕様のル・マン・ハイパーカー（LMH）の純粋なペースは「素晴らしいとは言えない」と説明した。　富士スピードウェイで開催された第7戦では、ミケル・イェンセンとニコ・ミュラー、ジャン-エリック・ベルニュが駆るプジョー93号車9X8が表彰台からわずか3秒差の4位。ポール・ディ・レスタとロイック・デュバル、ストフェル・バンドーンが乗る僚機94号車は8位に入った。　今年4月のイモラ戦で、リヤウイングを搭載した改良型9X8を投入したプジョー陣営としては、富士戦が今季初のトップ5フィニッシュ。旧仕様のマシンで昨年のモンツァ戦の表彰台を獲得して以来の好成績だった。　しかしプジョー・スポールでテクニカルディレクターを務めるオリビエ・ジャンソニーは、富士戦の結果がマシン本来のスピードを示しているわけではないとして、チームが地に足をつけて改善に勤しむ必要があると語った。「ラップタイムを見ると、正直なところ、ペースはまだ素晴らしいとは言えない」とジャンソニーは言う。「でも我々はそれを補って4位を獲得できた」「正直なところ、これには運も絡んでいる。いくつかのレースでは不運に見舞われたが、ある時点で（流れが）変わってきている」　そしてジャンソニーはこう続けた。「（富士戦での結果は）後押しになる。サンパウロからオースティンでは結果が出ず、プレッシャーも大きく、厳しい時期が続いた。特にオースティンは我々にとって本当に悪いレースだった」