La RWTH de Aachen a présenté à Innotrans un prototype qui semble couvrir la même utilisation que le DRAISY de la SNCF, avec plus d’emphase sur la conduite autonome. #sncf#ligneslocales#transportpublic#draisy#rwthaachenhttps://www.rwth-aachen.de/go/id/bhhovm/lidx/1?mobile=1
Ce qui est probable, c'est qu'il y a intérêt à vendre du rêve, pour laisser penser que la "transition écologique" est en train de se faire et plutôt ses aspects agréables. Autant je trouve la Draisy sympa, autant je crains un impact dérisoire par rapport à la question du camion électrique, par ex.
La Draisy : on aura vu pas mal de reportages sur le véhicule. Mais au fond, que sait-on sur la demande immédiate ou future des Régions ? Quelles sont les lignes pressenties ? On vend du rêve sur des réouvertures, y a t-il tant que ça de lignes en assez bon état mais actuellement non circulées ?
🚞 #Draisy,www.ladepeche.fr/202...
La SNCF et l’industriel Lohr ont dévoilé mercredi à Strasbourg un train à batteries électriques adapté aux petites lignes rurales, dont l’exploitation doit débuter à partir de 2028. Baptisé Draisy, il est soutenu par...
Bon, il suffit que j'écrive un billet sur le Draisy de la SNCF, pour que je réalise que la SNCF a un autre projet dans la même veine, le Flexy, qui semble avoir fondamentalement les mêmes inconvénients… #flexy#sncfhttps://www.groupe-sncf.com/fr/innovation/mobilite-territoires/flexy
DRAISY—a customized train for the smallest lines This very light train project will produce new, lower-capacity rolling stock to complement today’s conventional TERs and tomorrow’s innovative light trains. www.groupe-sncf.com/en/innovatio...
This very light train project will produce new, lower-capacity rolling stock to complement today’s TERs and tomorrow’s innovative light trains.
Qu’est-ce que Draisy, ce futur train électrique de la SNCF qui veut révolutionner les dessertes locales ?
Ce projet ambitieux a pour objectif de redynamiser les «lignes de desserte fine du territoire» aujourd’hui peu empruntées voire fermées, et ainsi être une alternative à la voiture individuelle dans le...
SNCF와 Lohr사가 개발중인 Draisy라는 열차. 전형적인 레일버스 컨셉(2축차에 14미터 차체)인데, 기존의 것들과 달리 배터리로 구동해서 100킬로미터 정도의 항속거리를 가진다고. 요즘 배터리 버스가 꽤 흔해진걸 생각하면 저런 컨셉도 충분히 가능은 할거같긴 하지만, 레일버스 컨셉이 잘 안된 이유를 감안하면 굉장히 제한적인 사용범위를 가질거 같음. 착석정원이 일반적인 열차의 절반이하라, RH가 있는 구간에서는 역부족일거고, 또 차량 수명이 일반적인 철도차량대비 1/2~1/3 정도에 그칠거라.
![DRAISY - The future is on track [EN]](https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:yphqjbkb54pumdmv436gpzvf/bafkreigas4c5hnixu35x7t3tdbxj452iio767ltp53yigrc2fuhyybuzfq@jpeg)
YouTube video by Lohr New Mobilities