Dafür werden die Privilegien für Stromer noch stärker erhöht... und dann jammern man habe kein Geld. Bei uns stehen auf Arbeit Cupras, Konas, und ID3s für Langstrecke und Zoes und eGolf für Kleinstrecken - die kosten allesamt weniger als 50t€ selbst der ID Buzz kommt nur auf 65t€ >>
To be very clear, my used eGolf isn’t worth a premium. I love the car, but I am not paying 72% over standard for any OEM part. Especially when it is a golf standard part.
Tristan Egolf la passation.
Our eGolf cost 16,000 after the tax rebate and gets me to and from work 40 miles away on one charge with more to spare. Our XC60 is definitely one of the main mom-mobiles of the area. It gets crappy mileage (23 or so) but is comfortable and no major issues. Got it used.
Einen eGolf in der Art.
i would absolutely looooove for the mid-90s subaru legacy wagon style to come back! (i had a 1997 one 2011-2018, before i got my egolf)
my line of cars going back to 1991 are chevy citation -> 79' olds cutlass -> '99 dodge avenger-> '07 vw jetta -> 2016 vw egolf so yeah I don't relate with your porsche bullshit lol
Wirklich jeder konnte das Missmanagement bei VW miterleben. VW hat den beliebten eUp eingestellt und den eGolf. Stattdessen haben sie mit Neid auf die Profite von Tesla geschaut und haben sich bewusst entschieden zunächst nur den Premiummarkt zu bedienen. Dieser ist aber nun gesättigt.
So, ich hatte heute auch einen Meilenstein, aber so viele eGolf Kilometer wie Martin habe ich noch nicht. Heute Langstrecke auf der Autobahn, deshalb der hohe Verbrauch: