BLUE
AK
Arne Kleppestrand
@arnek.bsky.social
Lektor. Skriv mest om klima, elektrifisering av bilparken og fornybar energi.
29 followers41 following255 posts
AKarnek.bsky.social

👇

0
Reposted by Arne Kleppestrand
RArobbieandrew.bsky.social

I have been building up a collection of monthly new car sales data broken down by 'fuel' type, highlighting the road-emissions transition, currently 18 countries, with downloadable data and links to original data sources: robbieandrew.github.io/carsales/

6
AKarnek.bsky.social

Det mest oppsiktsvekkende er godt skult langt nede i denne artikkelen. Det ligg Ann til heile 97% elbilandel i September!! Fantastisk, og takk til alle som i fleire tiår har jobba systematisk med ein god elbilpolitikk. www.motor.no/aktuelt/tesl...

Se hvem som er tilbake på topp
Se hvem som er tilbake på topp

Det begynner å bli en stund siden Model 3 var øverst på leveringsstatistikken, men i september blir det et comeback.

0
AKarnek.bsky.social

Dei kan nok ikkje ha blitt det, sidan det blir stadig færre drepte fotgjengarar. For større og kraftigere bilar må føre til fleire drepte fotgjenger, ikkje sant?

1
AKarnek.bsky.social

Nei, effekten er ikkje den same. Ein direkte subsidie gir ein kostnad for staten når personen kjøper denne varen. Eit avgiftsfritak gir ein "kostnad" når personen unngår å kjøpe varen som er avgiftsbelagt. Grunnen til at ein ikkje kjøper, er likegyldig for avgiftstapet.

0
AKarnek.bsky.social

Høge engangsavgifter, og høgare drivstoffavgifter enn i dei aller fleste land. Også høgare bompengar enn samanliknbare land. Husk at i mange land er det få eller ingen avgifter utenom mva på bilar. Så vi har ikkje spesielt billigare elbilar. Det er dyrare eksosbilar som er den store forskjellen.

0
AKarnek.bsky.social

Min elbil skal unngå kraftig akselerasjon, dersom det er ein hindring framfor bilen. Av naturlege grunnar har eg aldri testa korleis det fungerar. Men det stod på som "default", så ein må aktivt slå det av om ein av ein eller annen grunn ikkje vil ha det på.

0
AKarnek.bsky.social

Så vi har gjort som du etterlyser. Begrensa bruk og kjøp av eksosbilar, langt meir enn dei fleste andre land.

1
AKarnek.bsky.social

Bortsett frå mva-fritaket (som no er begrensa til max. 125.000 kr) så har vi ikkje fleire fordelar for elbilar, enn dei fleste andre land. Forskjellen er at vi har langt fleire avgifter på eksosbilar. Så vi kastar ikkje pengar etter folk, men vi tar pengar frå dei som heller vel eksosbil.

2
AKarnek.bsky.social

Men det har då begrensa kjøp og bruk av eksosbilar, langt meir enn dei har klart i noko anna land.

1
AK
Arne Kleppestrand
@arnek.bsky.social
Lektor. Skriv mest om klima, elektrifisering av bilparken og fornybar energi.
29 followers41 following255 posts