연방철도가 부담하던 철도근거리여객운송(SPNV)를 지자체에 넘겨주면서 그 재정을 교부금 처럼 내려주는 제도를 구조개혁을 하면서 만들어줬고, 사실 예산지원액은 꾸준히 늘려오기는 했음. 이거랑 격차해소법 정도로 번역되는 일종의 비도시지역 교통지원정책이 있어서 이걸로 광역철도가 돌아가는거. 사실 지금 독일이 겪는 광역철도의 트러블은 돈이 없어서라기 보다는 경쟁입찰제를 하면서 민간업체가 이래저래 빨아먹는게 심해지면서 제도가 어긋나고 있는거에 가깝기는 할거.