Ich denke es ist eine Frage der Erfahrung. Diejenigen, die ich kenne und ein BEV fahren, fangen alle bei 20% Restladung spätestens, sich Gedanken über die nächste Ladestation zu machen. Bevorzugt AC Lader über Nacht, weil langsamer und batterieschonender.
Das ist das gleiche in grün. Die Verluste tauchen im Gleichrichter als Wärme auf. Sind aber kaum ohne tiefe Kenntnisse der Schaltung zu berechnen.
Die sind abhängig vom Wechselrichter. Je nach Leistungshalbleiter und Ansteuerung desselben kommen da sehr unterschiedliche Werte heraus.
Das Interessante ist doch eigentlich, wie beim Verbrenner, die Reichweite. Wie weit kommst Du mit einer Ladung. Andersrum, also kWh/100km kannst Du auch berechnen. Verluste tauchen beim Laden zwar auf, sind aber schwer zu quantifizieren, da sie eigentlich nur in der Ladestation selbst auftauchen.
💚 Guten Abend 💚
Guten Abend 💚
Und es kamen weit mehr als erwartet 😏
Dsnke Gleichfalls