До слова так, дуже зручний привід. І на всі претензії стосовно вибору цілей посилати авторів претнзій нахуй.
Гм... Чесно кажучи я трохи в ахуї. Бак 35 л. Пробіг 500 км (в т.ч. по горам) - півбаку. Так, лише з моєю тушкою і рюкзаком до 10 кг, але ніфіга собі.
Я і не розраховував на якісь 3л/100км. Для мене важливі були базовий функціонал (їздити зі мною всередині) і працюючий кондішен (бо тут без нього влітку можна здохнуть). А витрати пального все'дно будуть більші за паспортні, тут гори, навіть на моїм щоденному маршруті.
Та поки хз, чесно кажучи. По горам і трасі мотались - на >250 км спалили за два дні десь 15...20 л бензину, а залив бак до повного - і зі 100 км маршруту на роботу/з роботи поки навіть індикації нема, шо шось витратилось. Буду збирати статистику.
Нє, звичайний бензиновий двигун-літровик. Точніше, за паспортом, 0.999л.
Враження від "Volkswagen Up": це "таврія" здорової людини. Геть нічого зайвого, але те шо є - працює як всратий швейцарський годинник. При тому, шо мені дістався юзаний, восьмирічний, з понад двома сотнями тисяч кілометрів пробігу. Тільки килимок на місці водія протоптався до дірок.
Сьогодні до роботи, візи та фінансового резидентства країни ЄС додались колеса на місцевій реєстрації. Лишилось дочекатись від банку відкриття рахунку і "поки мене нема вони можуть мене навіть бити". А, ну і звільнитись з української компанії, аби податків ZeУРСР не платити.
Вітряк, але відносно невеликий, максимум на пару мегаватт. Припускаю металеві лопаті, інакше там мало повітря горіти, аби так композит поплавило. А з металевими сталось, мабуть, перевищення швидкості вітру понад припустиму, можливо ще із відмовою чогось у механізмі зміни кута установки.
Якщо турецьку і за столом, то задача стає цілком реалістичною.
