До слова так, дуже зручний привід. І на всі претензії стосовно вибору цілей посилати авторів претнзій нахуй.

Гм... Чесно кажучи я трохи в ахуї. Бак 35 л. Пробіг 500 км (в т.ч. по горам) - півбаку. Так, лише з моєю тушкою і рюкзаком до 10 кг, але ніфіга собі.

Я і не розраховував на якісь 3л/100км. Для мене важливі були базовий функціонал (їздити зі мною всередині) і працюючий кондішен (бо тут без нього влітку можна здохнуть). А витрати пального все'дно будуть більші за паспортні, тут гори, навіть на моїм щоденному маршруті.

Та поки хз, чесно кажучи. По горам і трасі мотались - на >250 км спалили за два дні десь 15...20 л бензину, а залив бак до повного - і зі 100 км маршруту на роботу/з роботи поки навіть індикації нема, шо шось витратилось. Буду збирати статистику.

Нє, звичайний бензиновий двигун-літровик. Точніше, за паспортом, 0.999л.

Вітряк, але відносно невеликий, максимум на пару мегаватт. Припускаю металеві лопаті, інакше там мало повітря горіти, аби так композит поплавило. А з металевими сталось, мабуть, перевищення швидкості вітру понад припустиму, можливо ще із відмовою чогось у механізмі зміни кута установки.

Якщо турецьку і за столом, то задача стає цілком реалістичною.

Спитав би про залишок ресурсу та наявність запчастин до літаків, які вироблялись в період з 1974 по 1983 і яких було вироблено 86 штук всього, але шо там вже, "згорів сарай - гори і хата".

Це ще ті, які в англо-аргентинській війні 1982 року участь брали? 🤔

У 2004 та 2014 я мав сподівання, що моя країна вирветься нарешті зі стану совкової гноярні. Але я недооцінив кількість покацаплених дегенератів серед моїх співвітчизників.