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Wien, Oida?! #Klimamusterstadt?
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Eine digitale Sammlung von "Tweets", die die bunte Vielfalt einer der lebenswertesten Städte der Welt repräsentieren, aber auch zeigen, wie sie noch besser werden kann: Wien, Oida!
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Warum wir uns aktuell mit dem Thema #Lobauautobahn#Lobautunnel auseinandersetzen müssen, geht auf das Jahr 2002 und Entscheidungen der Folgejahre zurück. Mehr dazu gibt es demnächst in einer Fortsetzung dieses Threads. 10/

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An dieser Stelle hätte die Geschichte der #Lobauautobahn enden können. Würden die drei Parteien SPÖ, ÖVP und FPÖ so verantwortungsvoll wie in den 1980er-Jahren agieren, könnte sie das auch heute durch eine einfache Gesetzesänderung. 9/

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1986 stand Sinowatz der Koalition aus SPÖ und FPÖ vor. Das Netz der Wiener Stadtautobahnen wurde weiter zusammengestrichen. Die A 21 sollte in Vösendorf enden, die A 22 bei Kaisermühlen. Außerdem wurde vom Bau der Nordosttangente (A 24) abgesehen. 8/

Bundesstraßengesetz vom 25.3.1986
Quelle: https://ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011428
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1983 neigte sich Kreiskys Regierungszeit dem Ende zu und im Februar wurde die #Lobauautobahn aus dem Bundesstraßengesetz gestrichen. Die A 21 sollte - wie Wurzer einige Monate zuvor erläuterte - nach der Donauquerung in die A 22 einmünden. 7/

Bundesstraßengesetz vom 9.2.1983
Quelle: https://ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011428
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1982 stellte Planungsstadtrat Wurzer (SPÖ) deutlich klar: "A 21 nicht durch die Lobau!" und bezeichnete derartige Behauptungen als "nahezu grotesk". Die A 21 solle die Donau queren und in die über die Raffineriestraße verlängerte A 22 einmünden. 6/

Rathauskorrespondenz vom 19.11.1982
Quelle: Rathaus-Korrespondenz : PID ; rk-aktuell / Stadt Wien
https://digital.wienbibliothek.at/wbrobv/periodical/titleinfo/3019919
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1980 stellte die Wiener ÖVP ihr Verkehrskonzept vor. Planungsstadtrat Wurzer (SPÖ) reagierte postwendend und erklärte, Planungen für den Bau von Autobahnen am Gürtel, durch die Lobau und den Stadtpark existierten nur in manchen Medien. 5/

Rathauskorrespondenz vom 28.4.1980
Quelle: Rathaus-Korrespondenz : PID ; rk-aktuell / Stadt Wien
https://digital.wienbibliothek.at/wbrobv/periodical/titleinfo/3019919
Rathauskorrespondenz vom 29.4.1980
Quelle: Rathaus-Korrespondenz : PID ; rk-aktuell / Stadt Wien
https://digital.wienbibliothek.at/wbrobv/periodical/titleinfo/3019919
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1978 erneuerte Gemeinderat Hirnschall (FPÖ) die Ablehnung der #Lobauautobahn und forderte eine stärke Berücksichtigung des Umweltschutzes. Die ÖVP sah das auch so und lehnte die Lobau- und Gürtelautobahn sowie die Verlängerung der Westautobahn ab. 4/

Rathauskorrespondenz vom 4.1.1978
Quelle: Rathaus-Korrespondenz : PID ; rk-aktuell / Stadt Wien
https://digital.wienbibliothek.at/wbrobv/periodical/titleinfo/3019919
Rathauskorrespondenz vom 27.6.1978
Quelle: Rathaus-Korrespondenz : PID ; rk-aktuell / Stadt Wien
https://digital.wienbibliothek.at/wbrobv/periodical/titleinfo/3019919
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Schon 1973 sah Gemeinderat Hirnschall (FPÖ) in der #Lobauautobahn#Lobau und verlangte eine Novellierung des Gesetzes. 48.000 gesammelte Unterschriften für die Rettung der Lobau wurden parteiübergreifend als Auftrag betrachtet. 3/

Rathauskorrespondenz vom 26.1.1973
Quelle: Rathaus-Korrespondenz : PID ; rk-aktuell / Stadt Wien
https://digital.wienbibliothek.at/wbrobv/periodical/titleinfo/3019919
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1971 schrieb die Regierung Kreisky u.a. die #Lobauautobahn#Lobau schon davor abzeichnete, wurde die "Aktion zur Rettung der Wiener Aulandschaften" ins Leben gerufen, die u.a. Unterschriften sammelte. 2/

Grafik mit einer groben Karte Wiens und den zahlreichen 1971 geplanten Stadtautobahnen.
Quelle: https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/projekte/verkehrsplanung/strassen/bundesstrassen/bundesstrassen-1971.html
Bundesstraßengesetz vom 5.8.1971
Quelle: https://ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011428
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Danke! Diese Becken schauen aus, als gäbe es in Wien keine Naturschutzbehörde.

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